Furnizare de amortizoare pentru suspensie auto OEM și ODM

Principala diferență este numărul de tuburi utilizate pentru amortizor. Carcasa în sine funcționează ca un cilindru și supapa de ulei, gaz, piston sunt toate setate într-un tub unic pentru șocuri monotub, în ​​timp ce pentru șocuri cu două tuburi, există este un cilindru separat setat în interiorul carcasei, iar supapa pistonului se mișcă în sus și în jos în interiorul cilindrului interior. În plus, Mono-tube folosește un piston liber care separă camera de ulei de camera de gaz, în timp ce pentru dublu tub, nu există nimic separă camerele de petrol și gaze din carcasă.

Oferim, de asemenea, ansamblul lonjeroane pentru anumite piețe specifice. Ansamblul loncherului (stut rapid) constă dintr-o placă superioară cu arc, un suport pentru loncher, un arc elicoidal, un amortizor de șoc, un tampon și un capac de praf. Care este un tip de amortizor obișnuit utilizat pe multe dintre dispozitivele de astăzi. suspensii independente, vehicule cu tracțiune față, precum și unele vehicule cu tracțiune spate. Datorită designului său, o lonjă este mai ușoară și ocupă mai puțin spațiu decât amortizoarele din sistemele convenționale de suspensie. Pe lângă funcția de amortizare, lonchetele oferă suport structural pentru suspensia vehiculului, susțin arcul și țin anvelopa într-o poziție aliniată. , suportă o mare parte din sarcina laterală plasată pe suspensia vehiculului.